Meritve zveznosti pilotov

Storitve

Kontrolne meritve zveznosti (PIT)

Pulse Echo Integrity Test (PIT) je hiter in enostaven in omogoča preverjanje večjih poškodb na pilotih.

Test se izvaja z analizatorjem Pile Integrity Tester (PIT) na katerih koli betonskih pilotih. PIT je nedestruktivna metoda. Če ima pilot večjo poškodbo, lahko s tem testom določimo lokacijo in delno tudi stopnjo poškodbe. Mogoče je tudi določiti dolžine pilotov, ki pred meritvami niso poznane.

Test se izvaja nekaj dni po vgradnji in betoniranju pilotov.

PIT poznamo pod celo vrsto imen: Pulse Echo Test, Pile Integrity Test, Sonic Echo Test in Low Strain Test. Pred izvedbo testa je potrebna minimalna priprava. Test se izvaja po celem svetu že več let. Zaradi enostavnosti, hitrosti in nizkih stroškov se lahko testira do 100% pilotov na bolj pomembnih objektih.

Ob izvedbi testa se po pilotu udari z ročnim kladivom. Udarec generira tlačni val, ki potuje po pilotu. Tak val se zazna z merilcem pospeškov, ki ga pritrdimo na glavo pilota. Val se giblje po pilotu in odbije od konice in pred tem tudi od sprememb na plašču pilota. Odboji povzročijo spremembo merjenega pospeška (pomika) na vrhu pilota, ki se beleži in analizira v analizatorju. Podatki se običajno predstavijo v obliki hitrosti pomika glave pilota in se interpretirajo s strani izkušenih SLP inženirjev.

SLP izvaja kontrolne meritve zveznosti v skladu z ASTM D5882-16 “Standard Test Method for Low Strain Integrity Testing of Piles”.

Crosshole meritve zveznosti (CSL)

Crosshole Sonic Logging (CSL) se izvaja za kontrolo zveznosti večjih, dolgih pilotov in večjih betonskih elementov kot so diafragme. Za testiranje po tej metodi moramo v pilote vgraditi vsaj dve; ponavadi štiri kovinske cevi. Piloti morajo biti pripravljeni za CSL test že med izvedbo. Seveda je v pilote možno tudi kasneje izvrtati 2 luknji, vendar je to zelo drag postopek. Cevi se običajno vgradijo na armaturni koš in se takoj po vgradnji betona napolnijo z vodo.

Cross hole sonic logging se izvaja z analizatorjem imenovanim Cross-Hole Analyzer™ (CHA), izdelanim v Pile Dynamics Inc.

Meritve pričnemo na dnu pilota. Oddajnik oddaja ultrasonične signale iz ene cevi. Ta signal je malo za tem zaznan v drugi cevi s sprejemnikom. Slab beton zakasni prihod signala ali pa ga v celoti blokira. Oddajnik in sprejemnik se dvigujeta po pilotu do vrha. Meritve se ponovijo za vsak par vgrajenih cevi. Za vsako meritev se dobi rezultat kot je viden na spodnji sliki, ki prikazuje manjše poškodbe pilota tik nad konico in na sredini.

SLP izvaja kontrolne meritve zveznosti CSL test v skladu s ASTM D6760-16 “Standard Test Method for Integrity Testing of Concrete Deep Foundations by Ultrasonic Crosshole Testing”.

Thermal integrity profiling (TIP)

Thermal Integrity Profiler (TIP™) uporablja toploto, ki nastaja med vezavo cementa, za oceno kakovosti vseh vrst pilotov izvedenih na mestu (uvrtani, CFA, FDP…). Uporablja se lahko tudi za nadzor kakovosti in oceno oblike pri jet-groutingu in diafragmah. TIP™ oceni celoten presek in celotno dolžino temelja. Rezultati so na voljo kmalu po končani vgradnji pilota: TIP™ razkrije zožitve in prekinitve (področja, ki so hladnejša od povprečja), izbokline (področja, ki so toplejša od povprečja), razlike v betonskem ovoju ter obliko pilota in poravnavo armaturne kletke.

Povprečna temperatura znotraj betonskega pilota je odvisna od njegovega premera, sestave betonske mešanice in časa merjenja glede na čas betoniranja. Izmerjene temperature na armaturni kletki se razlikujejo glede na razdaljo do središča pilota in glede na debelino betonskega ovoja.

Sistem TIP™ vključuje glavno enoto (TIP™ Main Unit), 12 toplotnih zajemnih enot (TAP-Edges), skupaj s programsko opremo (TIP™ Reporter) in pametne kable THERMAL WIRE® (kabli z enakomerno razporejenimi digitalnimi temperaturnimi senzorji). Kabli se pritrdijo na armaturno kletko in se vstavijo/vlijejo v pilot.

Podatki, zbrani s sistemom TIP™, se prenesejo na računalnik za analizo s pomočjo programske opreme TIP™ Reporter. Programska oprema TIP™ Reporter prikazuje izmerjene temperature glede na globino ter jih preslika na prereze pilota, da zagotovi podatke za profiliranje.